Подводная лодка Народоволец

В 1927 году на Балтийском заводе была заложена вторая подводная лодка большого класса "Декабрист" - "Народоволец". В 1929 году подводная лодка была спущена на воду.

Дизель-электрические подводные лодки оснащаются дизельными двигателями для надводного хода и электрическими двигателями - для подводного хода. Электрические двигатели работают от аккумуляторных батарей.

Водоизмещение лодки "Народоволец": надводное - 940 т, подводное - 1360 т
Размеры: длина - 76.6 м, ширина - 6.4 м
Скорость: надводная - 27 км/час, подводная - 17.6 км/час
Автономность: 40 суток (время выполнения боевого похода без пополнения припасов и топлива)
Глубина погружения: 90 метров
Силовая установка: два дизеля по 1100 л.с и два электромотора по 525 л.с. Вооружение: восемь торпедных аппаратов (533 мм) и два артиллерийских орудия (45 мм и 100 мм)
Боезапас торпед: 14 штук
Экипаж: 53 человека.

В своём первом боевом походе в 1942 году "Народоволец" чуть было не погиб, запутавшись в немецкой противолодочной сети. Похожая ситуация показана в советском фильме "Командир счастливой "Щуки" ("Щука" - класс средних подводных лодок времён Великой Отечественной войны). В этом же походе у острова Борнхольм "Народоволец" под командованием 32-х летнего капитана III ранга Романа Владимировича Линденберга потопил транспорт "Якубус Фрицен", а через несколько дней торпедировал морской паром - в результате атаки погибло около 600 немецких военнослужащих. За годы войны "Народоволец" совершил четыре боевых похода и потопил четыре транспорта противника.

До 1956 года подводная лодка "Народоволец" находилась в боевом составе Балтийского флота. После вывода из боевого состава "Народоволец" был переоборудован в учебно-тренировочную станцию и в таком качестве использовался до 1987 года.

В 1989 году подводной лодке вернули вид времён Великой Отечественной войны и подготовили к вечной стоянке. На открытии мемориального комплекса в 1994 году присутствовал первый заместитель председателя правительства Санкт-Петербурга В.В.Путин.

Седьмой отсек - кормовой, в нём находятся главные электромоторы со станциями управления, казённые части 2-х кормовых торпедных аппаратов, комбинированный люк, дифферентная цистерна, рулевые приводы, подвесные койки команды.

Шестой отсек - дизельный. По правому и левому борту расположены два дизеля мощностью по 1100 лошадиных сил, которые использовались для надводного хода. В этом отсеке размещены разобщительные муфты гребных валов, цистерны со смазочным маслом, входной люк для машинной команды.

В пятом отсеке размещена четвёртая группа аккумуляторов, масляные цистерны, жилое помещение старшин и вторая воздуходувка для всплытия.

В четвёртом отсеке находится главный командный пункт и боевая рубка, цистерна быстрого погружения и уравнительная цистерна, главный водоотливной насос, воздуходувка для продувания главного балласта при всплытии.

В третьем отсеке находятся две группы аккумуляторов, над ними жилые помещения и кают-кампания офицерского состава, корабельные вентиляторы, камбуз, топливные цистерны размещены по бокам под аккумуляторами.

Во втором отсеке размещена первая группа аккумуляторов, а над ней радиостанция и гидроакустическая рубка.

В первом отсеке размещены казённые части 6 торпедных аппаратов, запасные торпеды, провизионная кладовая, заместительная и дифферентная цистерны, торпедопогрузочный и входной люки, электроприводы брашпиля и носовых горизонтальных рулей, рундуки и подвесные койки команды.